ایک بھارتی طیارہ دبئی ایئر شو میں گر کر تباہ ہوا، جس کے نتیجے میں پائلٹ موقع پر ہی جاں بحق ہوگیا۔ اگرچہ یہ ایک افسوسناک سانحہ ہے، لیکن یہ واقعہ صرف ایک حادثہ نہیں۔ یہ بھارتی فضائیہ اور اس کے ہوابازی کے پروگراموں میں موجود گہرے مسائل کی عکاسی کرتا ہے۔
اس واقعے نے آپریشنل سیفٹی، مرمت کے معیار، اور دفاعی منصوبوں کے سیاسی فروغ کے بارے میں انتہائی سنگین سوالات کھڑے کر دیے ہیں ۔ ایسے منصوبے جن میں انسانی جانوں سے زیادہ دکھاوے اور سیاسی بیانیے کو ترجیح دی جاتی ہے۔ رپورٹس کے مطابق ستمبر 2023 تک بھارت 2,374 طیارے کھو چکا ہے، جن میں 1,126 لڑاکا طیارے، سیکڑوں نان فائٹر ایئرکرافٹ، اور 1,300 سے زائد پائلٹس شامل ہیں جو اپنی جانیں گنوا بیٹھے۔
بھارتی پارلیمانی رپورٹ ، جو ظاہر ہے کہ بہت محتاط اور محدود ڈیٹا پر مبنی ہوتی ہے، اس میں بھی یہ اعتراف موجود ہے کہ 2017 سے 2022 کے دوران بھارتی فضائیہ میں 34 فضائی حادثات پیش آئے۔ ان میں سے کئی کو انسانی غلطی قرار دیا گیا، لیکن حقیقت یہ ہے کہ تکنیکی نقائص، ناکافی مرمت، اور پرانے طیارے (جیسے مگ-21) بھی بڑے عوامل ہیں۔
ایچ اے ایل تیجس، بھارت کا مقامی طور پر تیار کردہ ہلکا لڑاکا طیارہ، جو حادثے میں تباہ ہوا، دراصل خودانحصاری کے سیاسی بیانیے آتمنربھر بھارت کی نمائندگی کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اگرچہ اسے تکنیکی کامیابی کے طور پر پیش کیا گیا، لیکن اس پروگرام کو ہمیشہ سے اخراجات میں اضافے، ڈیزائن کی خامیوں، تاخیر، اور معیار کے مسائل کا سامنا رہا ہے۔
متعدد بھارتی اور بین الاقوامی رپورٹس میں کرپشن، بدنظمی، لاگت میں غیر ضروری اضافہ، سب کنٹریکٹرز کو ادائیگیوں کی تاخیر اور غیر ملکی پرزوں پر انحصار جیسے مسائل کی نشاندہی کی گئی ہے۔ مقامی Kaveri انجن کی ناکامی کے باعث تیجس کے لیے آج بھی GE F404 غیر ملکی انجن استعمال کیے جاتے ہیں۔
بھارتی دفاعی تجزیہ کاروں کے کئی عوامی بیانات میں تیجس کو ایک سیاسی پروجیکٹ قرار دیا گیا ہے، نہ کہ مکمل طور پر تیار اور قابلِ بھروسہ جنگی طیارہ۔ کچھ ماہرین اسے پرانے حادثہ خیز مگ-21 کی طرح "اڑتا تابوت” بھی قرار دیتے رہے ہیں۔
تیجس کا یہ حادثہ بین الاقوامی ایئر شوز کے لیے بھی ایک سنگین خطرے کو ظاہر کرتا ہے۔ ایسے ملک کے طیارے جن کا حفاظتی ریکارڈ کمزور ہو، وہ پائلٹس اور تماشائیوں دونوں کی جانوں کو خطرے میں ڈال سکتے ہیں۔ ہجوم کے قریب پیچیدہ فضائی کرتب پہلے ہی خطرناک ہوتے ہیں، اور اگر پلیٹ فارم میں تکنیکی خامیاں ہوں تو خطرہ کئی گنا بڑھ جاتا ہے۔
عالمی منتظمین اور شراکت دار فضائی افواج کو چاہیے کہ وہ سخت حفاظتی تقاضے، تکنیکی آڈٹ، اور آپریشنل سرٹیفیکیشن کو لازمی بنائیں، اس سے پہلے کہ ایسے طیاروں کو ہائی پروفائل تقریبات میں حصہ لینے کی اجازت دی جائے۔
بغیر ان حفاظتی اقدامات کے، تماشائیوں اور پائلٹس کی زندگیاں خطرے میں پڑ سکتی ہیں۔
تیجس کے گرد کھڑا کیا گیا سیاسی بیانیہ، قومی فخر اور خود انحصاری کا دعویٰ انسانی جانوں کی قیمت پر نہیں ہونا چاہیے۔ بار بار ہونے والے حادثات یہ دکھاتے ہیں کہ وقار اور دکھاوا اصل حفاظت، احتساب، پیشہ ورانہ معیار، اور آپریشنل رسک سے زیادہ اہم سمجھا جانے لگا ہے۔
شفاف آڈٹ، آزادانہ حفاظتی تحقیقات، اور سخت مرمتی و تربیتی پروٹوکول کی فوری ضرورت ہے۔ ان کے بغیر، بھارت مسلسل ایسے چکر میں پھنسا رہے گا جہاں پائلٹ مرتے ہیں، طیارے ناکام ہوتے ہیں، اور سیاسی بیانیہ ان جانوں اور ساکھ پر غالب رہتا ہے جنہیں یہ بیانیہ تحفظ دینے کا دعویٰ کرتا ہے۔
