نِسان کی مالی بحران کی حقیقت سامنے آئی، چیف فنانس آفیسر نے استعفیٰ دے دیا
نِسان، جو جاپان کی معروف آٹوموبائل کمپنی ہے، ان دنوں شدید مالی بحران کا شکار ہے، اور اس کے نتیجے میں کمپنی کے چیف فنانس آفیسر اسٹیفن ما نے استعفیٰ دے دیا ہے۔ کمپنی کے بحران کی بنیادی وجہ چین سے آنے والی سستی برقی گاڑیاں بتائی جا رہی ہیں، جو نِسان کے لیے سنگین چیلنج بن گئی ہیں۔
نِسان، جو برطانیہ میں 7,000 اور امریکہ میں 17,000 افراد کو روزگار فراہم کرتا ہے، اس وقت ایک بڑے لاگت کم کرنے کے پروگرام پر عمل پیرا ہے۔ کمپنی نے گزشتہ ماہ اعلان کیا تھا کہ وہ 9,000 ملازمتیں ختم کرے گی اور اپنی عالمی پیداوار کی صلاحیت کا 20 فیصد کم کرے گی، تاکہ موجودہ مالی سال میں 2.6 بلین ڈالر (تقریباً 2 بلین پاؤنڈ) کی بچت کی جا سکے۔نِسان کا کہنا ہے کہ اس کی آمدنی میں کمی چین اور امریکہ جیسے اہم مارکیٹس میں کمی کی وجہ سے ہوئی ہے، اور اس کی حکمت عملی اب چین سے آنے والی سستی برقی گاڑیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے اپنی گاڑیوں کی پیداوار کی لاگت کو 30 فیصد تک کم کرنا ہے۔
چینی آٹوموبائل کمپنیاں جیسے BYD، چیری، جیلی، اور SAIC موٹر اپنی سستی برقی گاڑیوں کے ساتھ عالمی منڈی میں دھوم مچائے ہوئے ہیں۔ خاص طور پر BYD نے حال ہی میں ٹیسلا کو اپنے سہ ماہی ریونیو کی بنیاد پر پیچھے چھوڑا، جب کہ ٹیسلا کی آمدنی 25.2 بلین ڈالر تھی، جب کہ BYD کی آمدنی 28.2 بلین ڈالر تھی۔نِسان کے چیف ایگزیکٹیو، میکوتو اوچِڈا نے کہا کہ "ہم نے یہ سبق سیکھا ہے کہ ہم وقت کے ساتھ نہیں چل سکے اور ہم یہ پیش گوئی نہیں کر سکے کہ ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں اتنی مقبول ہوں گی۔”
نِسان کی عالمی فروخت میں پہلی ششماہی کے دوران 3.8 فیصد کمی آئی ہے، جس میں چین میں 14.3 فیصد کی کمی دیکھی گئی۔ کمپنی کی مالی حالت اس قدر خراب ہو چکی ہے کہ ماہرین نے خدشہ ظاہر کیا ہے کہ نِسان 2026 تک اپنے سب سے بڑے قرض میں 5.6 بلین ڈالر تک پہنچ سکتی ہے۔نِسان نے اس بحران سے نمٹنے کے لیے اپنی پیداوار کی صلاحیت کو 20 فیصد کم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس کے تحت 25 گاڑیوں کی پیداوار لائنز میں تبدیلیاں کی جائیں گی تاکہ آپریشنل لاگت میں کمی کی جا سکے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ وہ اس عمل میں آپریشنل عملے کی کارکردگی بڑھانے کے لیے پیداوار کی رفتار اور شفٹوں میں تبدیلیاں کرے گی۔
نِسان کی حکمت عملی میں چین اور امریکہ جیسے بڑے بازاروں میں برقی گاڑیوں کی فروخت کو بڑھانے کی کوششیں شامل ہیں، لیکن ان کم قیمت برقی گاڑیوں کے خلاف کامیاب مقابلہ کرنا ایک بڑا چیلنج بن چکا ہے۔ اس کے علاوہ، نِسان کو اس بات کا بھی خطرہ ہے کہ وہ 2026 تک اپنے سب سے بڑے قرض میں مزید اضافہ کر سکتی ہے، جس سے کمپنی کے مالی استحکام پر سوالات اٹھ سکتے ہیں۔
نِسان کے اندرونی ذرائع کے مطابق، کمپنی کے پاس زندہ رہنے کے لیے صرف 12 سے 14 ماہ ہیں۔ اس دوران اسے اپنی پیداوار بڑھانے کے لیے جاپان اور امریکہ جیسے اہم مارکیٹس سے نقد رقم کی فراہمی کی ضرورت ہو گی۔ کچھ ماہرین نے یہ بھی کہا ہے کہ نِسان جاپان کی دوسری بڑی کار ساز کمپنی ہونڈا کے ساتھ تعلقات مزید مستحکم کر سکتی ہے، اور ہو سکتا ہے کہ ہونڈا نِسان میں ایک حصہ خریدے، حالانکہ یہ ایک آخری حربہ ہو گا۔
برطانیہ میں برقی گاڑیوں کی فروخت میں کمی کے پیش نظر نِسان نے فوری اقدامات کی ضرورت پر زور دیا ہے۔ برطانیہ کی "زیرو ایمیشنز وہیکلز مینڈیٹ” کے تحت کار ساز کمپنیوں کو ہر سال اپنے برقی گاڑیوں کی فروخت کا تناسب بڑھانا ہوتا ہے، جو 2030 تک نئے پٹرول اور ڈیزل انجن والی گاڑیوں کی مکمل پابندی کی طرف لے جائے گا۔ نِسان کا کہنا ہے کہ اگر یہ ہدف پورا نہ ہوا تو کمپنیوں کو بھاری جرمانوں کا سامنا کرنا پڑے گا، اور انہیں برقی گاڑیوں کے مخصوص کریڈٹس خریدنے پڑیں گے، جن کی کوئی بھی مقامی پیداوار نہیں کرتا۔
نِسان کی موجودہ مالی حالت اور اس کے مستقبل کے لیے چیلنجز واضح ہیں۔ چینی برقی گاڑیوں کی سستی قیمتوں اور عالمی منڈی میں ان کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کے سامنے نِسان کو اپنے کاروباری ماڈل کو جدید بنانے اور کم قیمت برقی گاڑیوں کی پیداوار میں مزید سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔
