دفاعی و اسٹریٹجک تجزیہ کار، جنوبی ایشیا کی عسکری حرکیات، ڈیٹرنس اسٹریٹیجی اور دفاعی جدیدکاری میں مہارت
ممبر، ریسرچ اینڈ ایویلیوایشن سیل فار ایڈوانسنگ بیسک ایمینیٹیز اینڈ ڈویلپمنٹ
بھارت کا اپنی ایرو اسپیس انڈسٹری پر یقین رکھنا کوئی غلط بات نہیں۔ ہر ملک بہتر لڑاکا طیارے تیار کرنا چاہتا ہے اور بھارت بھی اس سے مستثنیٰ نہیں۔تیجس ایم کے-2 یقیناً ایک پرجوش اور اہم منصوبہ ہے۔ اگر بھارت اسے کامیابی سے تیار کرنے، جدید ہتھیاروں اور سینسرز سے لیس کرنے اور بڑی تعداد میں پیدا کرنے میں کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ ایک قابلِ ذکر لڑاکا طیارہ بن سکتا ہے۔لیکن بھارت میں کیے جانے والے بعض دعوے کہ تیجس ایم کے-2 پاکستان کے جے-10 سی سے برتر ہوگا، ان کا حقیقت پسندانہ جائزہ لینا ضروری ہے۔
کیونکہ یہاں ایک بنیادی سوال پیدا ہوتا ہے
جب ایک طیارہ پہلے ہی پرواز کر رہا ہو، آپریشنل ہو اور ایک فضائیہ اسے استعمال کر رہی ہو، جبکہ دوسرا ابھی اپنی پہلی پرواز کا منتظر ہو، تو ہم کس بنیاد پر ایک کو دوسرے سے برتر قرار دے سکتے ہیں؟
جے-10 سی پہلے ہی ایک حقیقت ہے
جے-10 سی محض ڈرائنگ بورڈ پر موجود تصور نہیں ہے۔
یہ ایک آپریشنل لڑاکا طیارہ ہے۔
پاکستان پہلے ہی جے-10 سی کو پاک فضائیہ میں شامل کر چکا ہے اور اسے اپنے جدید جنگی نظام کا حصہ بنا چکا ہے۔ یہ طیارہ جدید سینسرز، الیکٹرانک وارفیئر صلاحیتوں، ڈیٹا لنکس اور جدید فضائی ہتھیاروں کے ساتھ آپریٹ کر رہا ہے۔سب سے اہم بات یہ ہے کہ پاکستان جے-10 سی کو آپریٹ کرنے کا عملی تجربہ حاصل کر چکا ہے۔
یہ تجربہ بہت اہمیت رکھتا ہے۔
ایک لڑاکا طیارہ اسکواڈرن سروس میں شامل ہونے کے بعد صرف اس کی اشتہاری خصوصیات تک محدود نہیں رہتا۔ پائلٹس اس کی خوبیوں اور کمزوریوں کو سمجھتے ہیں۔انجینئرز اس کی دیکھ بھال اور مرمت کے طریقہ کار سے واقف ہوتے ہیں۔ ہتھیاروں کو طیارے کے ساتھ مربوط کرکے ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ جنگی حکمتِ عملی اور آپریشنل طریقۂ کار تشکیل پاتے ہیں۔یہ سب کچھ صرف ایک خوبصورت یا جدید ڈیزائن تیار کرکے حاصل نہیں کیا جا سکتا۔
تیجس ایم کے-2 اب بھی مستقبل کا لڑاکا طیارہ ہے،تیجس ایم کے-2 ممکنہ طور پر ایک انتہائی قابلِ صلاحیت طیارہ ہو سکتا ہے، لیکن ہمیں صلاحیت کے امکان اور حقیقت کے درمیان فرق رکھنا ہوگا۔اگر یہ پروگرام موجودہ زیرِ بحث ٹائم لائن کے مطابق آگے بڑھتا ہے تو طیارے کی پہلی پرواز 2027 کے اختتام کے قریب ہو سکتی ہے۔لیکن پہلی پرواز کا مطلب یہ نہیں کہ طیارہ فوری طور پر آپریشنل لڑاکا بن جائے گا۔پہلی پرواز کے بعد طویل ٹیسٹنگ اور سرٹیفکیشن کا مرحلہ آتا ہے۔طیارے کو اپنی پرواز کی خصوصیات، ریڈار، الیکٹرانک وارفیئر سسٹمز، ہتھیاروں، ساختی مضبوطی، قابلِ اعتماد کارکردگی اور مجموعی صلاحیت ثابت کرنا ہوگی۔اس کے بعد اسے پیداوار میں جانا ہوگا۔پھر پائلٹس کو تربیت دینا ہوگی۔اس کے بعد اسکواڈرنز کو آپریشنل بنانا ہوگا۔ان تمام مراحل کے مکمل ہونے کے بعد ہی اس کی حقیقی جنگی صلاحیت کا درست اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔لہٰذا اس مرحلے پر ایک آپریشنل جے-10 سی کا ایسے تیجس ایم کے-2 سے موازنہ، جو ابھی تک پرواز ہی نہیں کر سکا، بڑی حد تک موجودہ صلاحیت اور مستقبل کی توقعات کے درمیان موازنہ ہے۔
انجن کی طاقت کہانی کا صرف ایک حصہ ہے
ان موازنوں میں ایک اور دلیل اکثر انجن کے تھرسٹ کے حوالے سے دی جاتی ہے۔جے-10 سی کا انجن، زیرِ بحث انجن کنفیگریشن کے لحاظ سے، تقریباً 125 سے 140 کلو نیوٹن تک تھرسٹ فراہم کرتا ہے، جبکہ تیجس ایم کے-2 کے لیے مطلوب GE F414 تقریباً 98 کلو نیوٹن کلاس کا انجن ہے۔لیکن میں یہ احتیاط ضرور کروں گا کہ پورے تجزیے کو صرف انجن تھرسٹ کے اعدادوشمار تک محدود نہ کیا جائے۔لڑاکا طیارے کی کارکردگی صرف انجن کے تھرسٹ پر منحصر نہیں ہوتی۔طیارے کا وزن، ایروڈائنامکس، ایندھن کا بوجھ، ہتھیاروں کا وزن، ڈریگ، پرواز کی بلندی، پاور مینجمنٹ اور کولنگ سسٹم سمیت متعدد عوامل اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
لہٰذا صرف یہ کہنا کہ
"میرے انجن کا تھرسٹ زیادہ ہے، اس لیے میرا لڑاکا طیارہ بہتر ہے”
سنجیدہ ایوی ایشن تجزیہ نہیں ہے۔
تاہم انجن پھر بھی انتہائی اہم ہے، کیونکہ یہی طیارے کو رفتار میں اضافے، بلندی حاصل کرنے اور منور کرنے کے لیے درکار توانائی فراہم کرنے میں بنیادی کردار ادا کرتا ہے۔
یہ وہ شعبہ ہے جہاں جے-10 سی کے پاس پہلے ہی آپریشنل ریکارڈ موجود ہے، جبکہ تیجس ایم کے-2 کی حتمی کارکردگی ابھی ثابت ہونا باقی ہے۔
جے-10 سی کی اصل طاقت صرف اس کا انجن نہیں
جے-10 سی کو صرف اس کے انجن کی بنیاد پر نہیں پرکھنا چاہیے۔
اس کی اصل قدر اس کے مکمل پیکیج میں ہے۔
یہ جدید ایئر فریم کو جدید ریڈار، الیکٹرانک وارفیئر، ڈیٹا لنک اور جدید ہتھیاروں کے ساتھ جوڑتا ہے۔
PL-15 طویل فاصلے تک مار کرنے والا فضائی میزائل اس حوالے سے خاص اہمیت رکھتا ہے۔
PL-15 جے-10 سی کو جدید Beyond Visual Range فضائی جنگی صلاحیت فراہم کرتا ہے اور چین کے موجودہ فضائی جنگی نظام کا ایک اہم حصہ ہے۔
یہاں بحث مزید دلچسپ ہو جاتی ہے۔
جدید فضائی جنگ اب صرف:
طیارہ بمقابلہ طیارہ
نہیں رہی۔
بلکہ یہ ہے:
ریڈار + میزائل + الیکٹرانک وارفیئر + ڈیٹا لنک + AEW&C + پائلٹ ٹریننگ + کمانڈ اینڈ کنٹرول + معلوماتی برتری
جو طیارہ اس پورے نیٹ ورک کا حصہ بن کر بہترین کارکردگی دکھاتا ہے، حقیقی فائدہ بالآخر اسی کو حاصل ہوگا۔
تیجس ایم کے-2 کیا ہتھیار لے کر چلے گا؟
یہاں ہمیں بھارت کے ساتھ انصاف بھی کرنا چاہیے۔
تیجس ایم کے-2 کو جدید ہتھیاروں اور سینسرز کے پیکیج کے ساتھ تیار کرنے کا منصوبہ ہے۔
بھارتی ذرائع نے Astra، Meteor، ASRAAM، Rudram اور ممکنہ طور پر BrahMos-NG جیسے ہتھیاروں کو اس طیارے کے ساتھ مربوط کرنے کی بات کی ہے۔
اگر بھارت ان تمام نظاموں کو کامیابی سے مربوط کرنے میں کامیاب ہو جاتا ہے تو تیجس ایم کے-2 ایک سنجیدہ ملٹی رول لڑاکا طیارہ بن سکتا ہے۔
لیکن یہاں ایک اہم فرق ہے
"یہ طیارہ ان ہتھیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔”
اور
"یہ طیارہ ان ہتھیاروں کو آپریشنل سروس میں کامیابی سے استعمال کر چکا ہے۔”
دونوں باتیں ایک جیسی نہیں ہیں۔
پہلا جملہ مستقبل کی صلاحیت بیان کرتا ہے۔
دوسرا ثابت شدہ آپریشنل صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔
سوشل میڈیا کی بحثوں میں اکثر اس بنیادی فرق کو نظر انداز کر دیا جاتا ہے۔
آج جے-10 سی کا سب سے بڑا فائدہ
میرے نزدیک آج تیجس ایم کے-2 کے مقابلے میں جے-10 سی کا سب سے بڑا فائدہ صرف اس کا انجن نہیں ہے۔
یہ پختگی اور عملی تجربہ ہے۔
جے-10 فیملی کئی نسلوں کی ترقی کے مراحل سے گزر چکی ہے۔
طیارہ ان تمام مسائل سے گزر چکا ہے جن کا سامنا ہر نئے لڑاکا طیارے کے پروگرام کو کرنا پڑتا ہے۔
انجینئرز نے سیکھا ہے۔
پائلٹس نے سیکھا ہے۔
مینٹیننس عملے نے سیکھا ہے۔
ہتھیاروں کو مربوط کیا جا چکا ہے۔
اور طیارہ پہلے ہی ایک آپریشنل فضائی قوت کا حصہ ہے۔
تیجس ایم کے-2 کو بھی اسی پورے عمل سے گزرنا ہوگا۔
اور یہ بالکل معمول کی بات ہے۔
ہر نئے لڑاکا طیارے کو خود کو ثابت کرنا پڑتا ہے۔
لیکن ہمیں تیجس ایم کے-2 کو مسترد بھی نہیں کرنا چاہیے
اسی طرح یہ کہنا بھی غلط ہوگا کہ تیجس ایم کے-2 لازماً جے-10 سی سے کمتر ہوگا۔
یہ بھی اتنا ہی قبل از وقت نتیجہ ہوگا۔
بھارت نے تیجس پروگرام کے دوران بہت کچھ سیکھا ہے۔
ایم کے-2 اصل تیجس کے مقابلے میں نمایاں طور پر بڑا اور زیادہ ambitious منصوبہ ہے۔
اسے جدید AESA ریڈار، الیکٹرانک وارفیئر سسٹمز، IRST، زیادہ ہتھیار لے جانے کی صلاحیت اور اصل تیجس کے مقابلے میں زیادہ طاقتور انجن کے ساتھ تیار کرنے کا منصوبہ ہے۔
اگر بھارت اپنے ترقیاتی اور پیداواری چیلنجز کامیابی سے حل کر لیتا ہے تو تیجس ایم کے-2 بھارتی فضائیہ کے لیے ایک اہم لڑاکا طیارہ بن سکتا ہے۔
اصل سوال یہ نہیں کہ آیا بھارت ایک اچھا لڑاکا طیارہ بنا سکتا ہے۔
اصل سوال یہ ہے کہ
کب؟
کتنی تعداد میں؟
اور
کتنی قابلِ اعتماد اور مؤثر آپریشنل کارکردگی کے ساتھ؟
تعداد بھی اہمیت رکھتی ہے
ایک اور حقیقت اکثر نظر انداز کر دی جاتی ہے۔
ایک شاندار لڑاکا طیارہ اگر بہت کم تعداد میں موجود ہو تو وہ اکیلا کسی فضائیہ کی مجموعی طاقت کو تبدیل نہیں کر سکتا۔
پیداواری رفتار اہم ہے۔
اسپیئر پارٹس اہم ہیں۔
مینٹیننس اہم ہے۔
پائلٹ ٹریننگ اہم ہے۔
ہتھیاروں کا ذخیرہ اہم ہے۔
اور طیاروں کی availability بھی انتہائی اہم ہے۔
کسی ملک کے پاس کاغذ پر ایک بہترین لڑاکا طیارہ ہو سکتا ہے، لیکن اگر وہ کافی تعداد میں طیارے تیار نہ کر سکے، ان کی مؤثر دیکھ بھال نہ کر سکے اور انہیں مسلسل پرواز کے قابل نہ رکھ سکے تو اس برتری کی عملی اہمیت محدود ہو جاتی ہے۔
اسی لیے مستقبل کے تیجس ایم کے-2 پروگرام کا فیصلہ صرف اس کی تکنیکی خصوصیات کی بنیاد پر نہیں ہونا چاہیے بلکہ اس بات پر بھی ہونا چاہیے کہ بھارت اسے کتنی مؤثر رفتار سے تیار کرتا ہے اور کتنی بلند آپریشنل دستیابی برقرار رکھ سکتا ہے۔
میرا تجزیہ
اس وقت میں صورتحال کو بہت سادہ الفاظ میں بیان کروں گا
جے-10 سی ایک ثابت شدہ حقیقت ہے۔
تیجس ایم کے-2 ایک نامعلوم مقدار ہے، لیکن اس میں قابلِ ذکر صلاحیت موجود ہے۔
جے-10 سی پہلے ہی آپریشنل سروس میں شامل ہو چکا ہے اور اس کا ہتھیاروں، مینٹیننس اور سپورٹ کا ایک قائم شدہ نظام موجود ہے۔
تیجس ایم کے-2 نے ابھی پرواز بھی نہیں کی اور اسے اپنی حقیقی کارکردگی ثابت کرنا باقی ہے۔
لہٰذا آج یہ اعلان کرنا کہ تیجس ایم کے-2 پہلے ہی جے-10 سی سے برتر ہے، کوئی تکنیکی نتیجہ نہیں ہے۔
یہ ایک توقع ہے۔
اور توقع اور حقیقی عسکری صلاحیت ایک چیز نہیں ہیں۔
حتمی خیال*Conclusion
بھارتی تجزیہ کاروں کا یہ کہنا بالکل قابلِ فہم ہے
"ہم سمجھتے ہیں کہ تیجس ایم کے-2 بہتر ہوگا۔”
ممکن ہے مستقبل میں وہ درست ثابت ہوں۔
لیکن عسکری ہوا بازی کا فیصلہ حب الوطنی پر مبنی بیانات، کمپیوٹر گرافکس یا ان خصوصیات سے نہیں ہوتا جو کسی طیارے کے سروس میں آنے سے پہلے بیان کی جاتی ہیں۔
تیجس ایم کے-2 کو پرواز کرنے دیں۔
اسے اپنی ٹیسٹنگ مکمل کرنے دیں۔
اس کے ریڈار اور الیکٹرانک وارفیئر سسٹمز کو خود کو ثابت کرنے دیں۔
اس کے ہتھیاروں کو مکمل طور پر مربوط ہونے دیں۔
بھارتی پائلٹس کو اسے آپریٹ کرنے دیں۔
بھارتی انجینئرز کو اس کی دیکھ بھال کرنے دیں۔
اور اسے آپریشنل اسکواڈرنز کا حصہ بننے دیں۔
اس کے بعد ہم ایک سنجیدہ اور تکنیکی موازنہ کر سکتے ہیں۔
اس وقت تک موازنہ بہت سادہ ہے:
جے-10 سی آج ایک آپریشنل لڑاکا طیارہ ہے۔
تیجس ایم کے-2 کل کا ایک پُرامید لڑاکا طیارہ ہے۔
عسکری معاملات میں کل کی صلاحیت کو آج کی حقیقت کے طور پر پیش نہیں کیا جانا چاہیے۔